Orbea Rallon DH 450 D-LTD 29"/27.5" 2026
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- Mise à jour le : 08/06/2026
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L’Orbea Rallon DH 450 D-LTD 29/27,5" 2026 est un pur vélo de descente, conçu sans compromis pour la vitesse et le contrôle absolu. Directement issu du développement en Coupe du Monde, il s’agit du même modèle que celui utilisé par les pilotes professionnels sur les circuits les plus exigeants. Avec 200 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, il est taillé pour encaisser les impacts les plus violents, conserver une trajectoire stable à haute vitesse et offrir une confiance totale dans les pentes les plus raides.
Le cadre en carbone OMR a été pensé pour placer le centre de gravité au plus bas, garantissant une stabilité exceptionnelle et un pilotage précis dans les sections rapides et défoncées. Grâce à la technologie GravityLink développée par Orbea, l’amortisseur est positionné très bas dans le cadre, ce qui améliore la sensibilité de la suspension et renforce l’équilibre général du vélo. La cinématique offre une traction constante, essentielle pour rester collé au sol sur les terrains cassants et techniques, tout en conservant un excellent maintien dans les compressions.
La grande force du Rallon DH réside également dans sa capacité d’adaptation. Sa géométrie réglable permet d’affiner le comportement du vélo en fonction du circuit, du style de pilotage ou des conditions de course. Le système Flip Chip offre la possibilité d’ajuster la progressivité de l’amortisseur d’environ 5 %, afin d’optimiser le soutien ou la sensibilité selon les besoins. La configuration mullet, avec une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces, combine stabilité, précision directionnelle et maniabilité, un atout majeur sur les tracés modernes de downhill.
La suspension haut de gamme, composée d’une fourche Fox 40 Float Factory et d’un amortisseur Fox Float X2 Factory, assure un fonctionnement fluide et ultra-performant à très haute vitesse. Chaque détail du châssis a été renforcé, notamment autour du boîtier de pédalier, afin d’augmenter la rigidité latérale et la précision de pilotage. Le travail sur les fibres de carbone permet d’obtenir la flexibilité idéale là où elle est nécessaire, sans jamais compromettre la solidité du cadre, pour un maximum de grip et de confiance dans les appuis.
Côté équipement, le Rallon DH 450 D-LTD est monté pour la compétition pure. La transmission Shimano Saint en 1x10 vitesses est réputée pour sa robustesse et sa fiabilité en usage extrême, tandis que les freins hydrauliques Shimano XTR offrent une puissance et une constance de freinage irréprochables, indispensables en descente. Les roues Oquo Mountain Control associées aux pneus Maxxis Assegai à l’avant et Minion DHR à l’arrière garantissent une accroche maximale et un contrôle optimal, quelles que soient les conditions.
Pensé pour les pilotes qui ne recherchent qu’une chose, aller le plus vite possible vers le bas, l’Orbea Rallon DH 450 D-LTD 2026 est une véritable arme de Coupe du Monde. Stable, précis, réglable et incroyablement performant, il s’adresse aux riders engagés qui veulent repousser leurs limites et dominer les pistes de downhill les plus extrêmes avec confiance et maîtrise.
Informations Techniques
| Cadre | Carbone : Orbea Rallon OMR (Orbea Monocoque Race), 450mm chainstay length, Concentric Boost 12x148 mm, Pure Gravity Geometry, Attitude Adjust. ISCG05, 200 mm travel |
| Fourche | Fox 40 Float Factory 203, Grip X2, Boost QR20x110 mm, Kashima, 203 mm travel |
| Amortisseur | Fox Float X2 Factory Trunnion, 2-Pos Adjust, Kashima custom tune 225x75mm |
| Support d'amortisseur | DH GravityLink |
| Manette de dérailleur | Shimano Saint SL-M820, 1x10-vitesses |
| Dérailleur arrière | Shimano Saint M820 SS Shadow Plus, 10-vitesses |
| Cassette | Shimano Deore XT CS-M771, 11-32 Dents |
| Chaîne | Shimano CN-HG95 |
| Pédalier | Race Face Turbine, 34 dents |
| Guide-chaîne | e*thirteen CL55, 30-36 Dents, Black |
| Freins | Shimano XTR, Hydr. Disc Brake |
| Roues | Oquo Mountain Control, MC32TEAM, 29/27,5" |
| Pneus | Avant : Maxxis Assegai, WT, FB, 60x2 TPI, 3C MaxxGrip, DH, TR, 29x2.50" / Arrière : Maxxis Minion DHR, WT, FB, 60x2 TPI, 3C MaxxGrip, DH, TR, 27.5x2.40" |
| Guidon | OC Mountain Control MC20 Alu SL, Rise 20 mm, Width 800 mm |
| Potence | Race Face Atlas 35, Direct Mount |
| Jeu de direction | Alloy 1-1/2", Black Oxidated Bearing |
| Selle | Fizik Gravita Alpaca X5 |
| Tige de selle | Race Face Turbine, 31.6x400 mm |
| Poids | --- |
| Accessoires | Stockage : Accessories Containers / Outils : OC Rear axle lever (Hex 6 valve core removal) |
Géométrie
| Taille de cadre | S | M | L | XL |
| Tube de selle (mm) | 400 | 405 | 410 | 420 |
| Tube supérieur (mm) | 543.3 | 575.3 | 603.9 | 636.2 |
| Douille de direction (mm) | 100 | 110 | 120 | 130 |
| Longueur base (mm) | 447.9 | 447.9 | 447.9 | 447.9 |
| Angle de direction (°) | 63.8 | 63.8 | 63.8 | 63.9 |
| Angle tube de selle (°) | 79.4 | 79 | 78.7 | 78.4 |
| Empattement (mm) | 1230.1 | 1259.4 | 1286.8 | 1318.1 |
| Stack (mm) | 632.4 | 641.5 | 650.6 | 659.7 |
| Reach (mm) | 425.3 | 450.4 | 473.4 | 500.4 |
